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Quando si apre un preventivo per lamiere di alluminio, le parole "laminato a caldo" o "laminato a freddo" spesso stanno tranquillamente accanto alla lega, allo stato d'animo e alle dimensioni, ed è facile trattarle come un dettaglio minore. Non lo sono. Il percorso di laminazione decide l'aspetto del metallo, come si salda, quanto rimane piatto, con quanta precisione può essere lavorato e quanto costa.

Nella costruzione navale, nell'ingegneria offshore, nella produzione di recipienti a pressione e nel trasporto pesante, una decisione relativa al materiale spesso determina sia le prestazioni che il costo totale di un intero progetto: la lamiera di alluminio. Tra le numerose specifiche disponibili oggi sul mercato, le lastre di alluminio di grandi dimensioni – in genere 1.500 × 6.000 mm e 2.000 × 6.000 mm di dimensione, con spessori da 10 mm a 30 mm – sono diventate la scelta preferita per i team di ingegneria che apprezzano meno saldature, cicli di fabbricazione più brevi e qualità dei giunti più stabile.

Le piastre e i fogli di alluminio sono ampiamente utilizzati nella produzione di macchinari, mezzi di trasporto, edilizia, involucri industriali e fabbricazione generale. A seconda della lega, dello spessore e dello stato d'animo, offrono diverse combinazioni di resistenza, formabilità, resistenza alla corrosione e lavorabilità. Lo spessore accurato e la qualità della superficie sono particolarmente importanti per il taglio, la piegatura, la saldatura e la fabbricazione di precisione.

Dai componenti strutturali meccanici e le parti conduttive elettriche agli assemblaggi leggeri automobilistici e alle strutture costruttive, i materiali in alluminio occupano una posizione insostituibile nella moderna produzione globale. Lamiere, tubi, sbarre collettrici, barre piene e profili estrusi in alluminio sono ampiamente adottati nei settori dei macchinari, della trasmissione di energia di nuova energia, dei trasporti e dell'edilizia.

Tra le leghe di alluminio ampiamente utilizzate, 6061 e 7075 sono due opzioni popolari per progetti di lavorazione industriale. Ingegneri, responsabili degli approvvigionamenti e produttori spesso devono confrontare questi gradi prima di scegliere un materiale. Sebbene entrambi appartengano alla famiglia delle leghe di alluminio lavorato, la loro composizione chimica, resistenza meccanica, resistenza alla corrosione, lavorabilità e prezzi differiscono in modo significativo.

La domanda globale di semilavorati in alluminio continua ad aumentare, spinta dal boom del nuovo settore energetico, dalla costruzione di infrastrutture, dalla trasformazione automobilistica leggera e dalla produzione di attrezzature industriali. Sempre più acquirenti internazionali acquistano prodotti in lega di alluminio da produttori esteri per ottimizzare le proprie catene di approvvigionamento e controllare i costi delle materie prime.